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Volkswagen

La Volkswagen, vocabolo che in tedesco significa letteralmente vettura del popolo, nacque sotto la dittatura nazionalsocialista di Adolf Hitler, nel 1937, per suo volere.
Negli anni trenta, infatti, Hitler voleva far realizzare unautomobile che potesse essere in grado di motorizzare il popolo tedesco di classe meno abbiente. Lincarico di realizzarne il progetto venne affidato allingegnere Ferdinand Porsche, titolare dellomonimo studio di progettazione nato nel 1931, col diktat di creare unauto compatta, economica, semplice e robusta, facile da costruire in grande serie ed economicamente accessibile.
Nel 1936 vennero presentati tre prototipi due berline e una cabriolet al Führer, che diede ordine di trovare un luogo dove far sorgere la fabbrica per la produzione dellauto del popolo. Si scelse un sito ove sarebbe stata costruita una nuova città attorno allo stabilimento, la futura Wolfsburg, in Bassa Sassonia, non molto distante da Hannover.
La cerimonia di posa della prima pietra, presieduta da Hitler, si svolse nel 1938, ma poco tempo dopo lo scoppio della Seconda guerra mondiale costrinse a convertire il progetto Typ 1 da civile a militare. Nacquero così le Kübelwagen auto-tinozza, usate come mezzo di trasporto leggero dagli ufficiali della Wehrmacht e la "Schwimmwagen" lauto che nuota, ovvero anfibia.
Terminato il conflitto, grazie alliniziativa di Ivan Hirst, maggiore dellesercito inglese, e di Ferdinand Anton Porsche figlio di Ferdinand, la fabbrica della Volkswagen venne riaperta. La direzione fu affidata a Heinz Nordhoff, ed il modello progettato nellanteguerra, opportunamente aggiornato, entrò finalmente in produzione e fu immesso sul mercato con il nome commerciale di Volkswagen 1200, meglio conosciuto come Maggiolino. Il successo fu letteralmente immenso.
Dal Maggiolino derivarono altri modelli di successo: il Typ 2, un veicolo commerciale di dimensioni medie, meglio noto successivamente come Transporter nella versione furgone e Microbus nella versione per trasporto passeggeri, le vetture sportive Typ 83 meglio note come Karmann-Ghia Coupé e Cabriolet.
Gli anni sessanta furono dedicati a ricercare unerede al Maggiolino, in produzione da quasi ventanni, che non ne rinnegasse limpostazione tecnica. Vennero così introdotte le 1500/1600 e 411/412, che riscossero però un successo scarsissimo. Fu effettuato un primo tentativo di berlina media a trazione anteriore e motore raffreddato ad acqua, proponendo la K 70 in realtà il progetto era di origine NSU e venne adottato quando la marca venne annessa alla VW; questa iniezione di un modello esterno ai canoni VW, per di più antiquato per i ritardi dovuti ai dissesti della NSU, rendevano la K70 unauto poco competiva sul mercato, infatti le vendite basse fecero sospendere le consegne dopo pochissimi anni di listino dal 1971 al 1974. Intanto il Maggiolino, visto linsuccesso degli altri modelli, proseguì la sua brillante carriera. Vennero apportate, tra laltro, importanti modifiche stilistiche sia alla versione berlina che a quella cabriolet: in questi anni lauto veniva chiamata comunemente con laccrescitivo Maggiolone.
Allinizio degli anni settanta, comunque, non era ancora stata creata una degna erede del Maggiolino. Nel frattempo la casa tedesca era entrata in piena crisi finanziaria ed era urgentemente necessaria una nuova gamma di modelli, basati sulla trazione anteriore e contraddistinti per lo più da un design personale. Si decise così di affidarsi allestro stilistico del giovane Giorgetto Giugiaro. Dalla sua "matita" vennero fuori veri successi, come la berlina media Passat 1973, erede della K 70, la coupé Scirocco 1974 e lutilitaria Polo 1975. La vettura Volkswagen più riuscita del designer torinese è però la Golf, berlina compatta presentata nel 1974 come la tanto agognata erede del Maggiolino. Questultimo, invece, venne assemblato in Europa fino al 1978, anno in cui la produzione fu confinata al Sudamerica. Nel 1979 furono presentate la Golf Cabriolet realizzata dallaustriaca Karmann e la Jetta, una berlina considerabile come versione a 3 volumi della Golf, con modifiche al frontale.
Negli anni ottanta uscirono le nuove generazioni dei modelli introdotti nel decennio precedente, centrando nuovamente il successo. Sul finire del decennio il nome Scirocco lasciò il posto a quello di Corrado per la terza generazione delle vetture coupé.
Negli anni novanta la gamma fu estesa con lintroduzione della citycar Lupo nel 1998 gemella della SEAT Arosa con cui condivideva il pianale, delle versioni familiari, denominate Variant, di Golf 1994 e Polo 1997 e della monovolume di grosse dimensioni Sharan nel 1995, realizzata con un progetto comune con la Ford era infatti gemella della Ford Galaxy prima serie. Il nome Jetta, invece, a causa dello scarso successo commerciale della vettura in Europa, fu cambiato e lasciò il posto a quello di Vento prima, per la terza serie della vettura 1992, e Bora poi, per la quarta serie 1999. Nel 1992 la terza generazione della Golf guadagna il premio di Auto dellanno. Ma la novità più interessante in questi anni fu sicuramente la nascita della New Beetle, edizione in chiave moderna del leggendario Maggiolino, che fece il suo debutto nel 1998 negli Stati Uniti, mentre in Europa fu commercializzata dallanno successivo. Rispetto al Maggiolino, la New Beetle nasce come auto di classe medio/alta ed è basata sulla Golf, però non è riuscita ad emulare lincredibile successo di vendite dellantenata. Ai vertici della Volkswagen, nel frattempo, Hahn lascia il posto a Ferdinand Piech 1993, nipote di Ferdinand Porsche. Nel 1997 inizia lo sviluppo della W12, una concept car ad alte prestazioni che stabilirà numerosi record di velocità, ma che non avrà poi un seguito produttivo.
Nel 2000 vengono introdotti i propulsori turbodiesel TDI con tecnologia iniettore-pompa e diventano di serie per tutti i modelli ABS e doppio airbag, mentre nel 2001 debutta il motore a benzina FSI ad iniezione diretta.
Nel 2002 nasce la prima ammiraglia di lusso della Volkswagen, la Phaeton, che condivide il pianale con lAudi A8, ammiraglia dellAudi. Nello stesso anno, Ferdinand Piech lascia la presidenza nelle mani di Bernd Pischetsrieder, già in passato presidente della BMW.
Seguendo landamento del mercato e delle tendenze, lanno seguente la Volkswagen crea un SUV, un grosso SUV di lusso, denominato Touareg, realizzato su una base meccanica in comune con lAudi Q7 che verrà poi sfruttata anche dallalleata Porsche per la realizzazione del Cayenne. Sempre nel 2003, la casa di Wolfsburg presenta la versione cabriolet della New Beetle, e la monovolume media a 7 posti Touran, oltre alla quinta generazione della Golf e alla sesta della Passat. Nel 2005 la casa commercializza la Fox, citycar che va a sostituire la Lupo che non aveva ottenuto il successo sperato, e successivamente, dopo due anni in cui la Golf quinta serie aveva riscosso un successo commerciale inferiore alle aspettative, il prezzo viene riposizionato ne vengono lanciate alcune varianti di carrozzeria: la Golf Plus versione monovolume, la Jetta, versione a tre volumi con il ripristino del nome originale per la sua quinta serie e la Eos, una versione coupé-cabriolet questultima nel 2006.
Nel 2007 debuttano i propulsori TSI twincharged, le versioni Cross con impostazione fuoristradistica ma senza trazione integrale di Polo, Golf e Touran, la tecnologia di motori a impatto ambientale ridotto Bluemotion, sviluppata assieme a Mercedes-Benz, il SUV compatto Tiguan, di dimensioni minori rispetto al Touareg e realizzato anchesso su base Golf, le concept car "Up!" e "Space Up!". Agli inizi del 2007, ai vertici della Volkswagen Martin Winterkorn sostituisce Pischetsrieder.
Al Salone di Detroit nel 2008 è stata presentata la Passat CC, una grande berlina-coupé a 4 porte, e la nuova edizione della Scirocco, anchessa realizzata su base Golf. Questultima, verso la fine del 2008, è giunta alla sesta generazione. Nel 2009 è uscita la quinta serie della Polo, che è stata eletta Auto dellanno nel 2010, diventando la seconda vettura VW a guadagnare il premio, dopo la Golf III nel 1992. Nel 2011 la casa di Wolfsburg presenta il nuovo Beetle, più sportivo e filante del precedente, riproponendo in parte le linee della prima auto prodotta dal gruppo nel 1937, e la up!, innovativa superutilitaria derivata dalla concept presentata precedentemente, erede della Fox.

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1. Sponsorizzazioni
Volkswagen è sponsor della squadra di calcio Wolfsburg, ed è stata sponsor anche del Napoli e della Roma. Ha sponsorizzato inoltre la Nazionale di calcio dellItalia, e sponsorizza ogni anno la Partita del cuore, giocata dalla Nazionale italiana cantanti. Il 24 settembre 2014 diventa partner istituzionale e official automotive partner della Fiorentina.

La Volkswagen Aktiengesellschaft abbreviato in Volkswagen AG e conosciuta internazionalmente come Volkswagen Group è una multinazionale industriale tedesca
automobile commercializzata a partire dal 2011, vedi Volkswagen Maggiolino 2011 La Volkswagen Typ 1, meglio conosciuta in Italia come Maggiolino se
La Volkswagen Tipo 4 Typ 4 in lingua tedesca è stata un autovettura prodotta dalla casa automobilistica tedesca Volkswagen tra il 1968 ed il 1974 e
La Tipo 3 Typ 3 è un autovettura prodotta dalla Volkswagen tra il 1961 ed il 1973. All inizio degli anni sessanta la Casa di Wolfsburg ha tra le priorità
Il team Volkswagen Motorsport è il reparto corse della casa automobilistica tedesca Volkswagen vincitore di quattro edizioni del Rally Dakar 1980, 2009
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52 25 55 N 10 48 14 E 52.431944 N 10.803889 E52.431944 10.803889 La Volkswagen - Arena è uno stadio di calcio di Wolfsburg, città della Bassa Sassonia

commerciale leggero per il trasporto di merci o persone prodotto dalla Volkswagen in varie serie, a partire dal 1949. Con il nome Transporter, in realtà
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automobili militari più diffuse della seconda guerra mondiale. Costruita dalla Volkswagen in più di 55.000 esemplari, operò su tutti i fronti con le forze armate
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La concept car ARVW Aerodynamic Research Volkswagen è stata costruita dalla Volkswagen alla fine degli anni 70, come oggetto di ricerca aerodinamica

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