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ⓘ Umberto Klinger è stato un aviatore, politico e imprenditore italiano. Su incarico di Italo Balbo, Ministro dellAeronautica dal 1929 al 1933 ha presieduto e org ..



Umberto Klinger
                                     

ⓘ Umberto Klinger

Umberto Klinger è stato un aviatore, politico e imprenditore italiano. Su incarico di Italo Balbo, Ministro dellAeronautica dal 1929 al 1933 ha presieduto e organizzato la prima società aerea di bandiera italiana.

                                     

1.1. Biografia Durante il Ventennio

Fu amico di Italo Balbo, e fece parte, a Ferrara, di un gruppo ristretto di suoi collaboratori, tra i quali Nello Quilici e Renzo Ravenna. Partecipò al progetto "La ricostruzione economica della provincia di Ferrara", firmato insieme allo stesso Balbo e a Vittorio Cini e fu federale della città.

Curò lorganizzazione della Ala Littoria S.p.A., prima compagnia aerea di bandiera italiana a capitale pubblico, frutto della fusione di sei società private.

Eletto deputato nel 1934 per la XXIX legislatura, intervenne sui problemi dellaviazione civile, in particolare sui ritardi nellorganizzazione di una linea atlantica raccomandata da Balbo prima di assumere lincarico di Governatore della Libia.

Nella posizione di presidente e di amministratore delegato curò lespansione delle reti mediterranee, del nord Europa e lattuazione di regolari collegamenti commerciali tra la madre patria le colonie del Corno dAfrica. La realizzazione di una estesa aviazione civile; lAla Littoria divenne la prima per chilometri volati tra le compagnie aeree operanti nel continente africano. Curò i collegamenti con la Spagna con base a Tetuan.

Nel 1938, insieme al comandante Carlo Tonini, effettuò con un CANT Z.506 la doppia traversata dellOceano Atlantico in vista dellavvio della linea commerciale con lAmerica Latina. Nellambito del progetto inviò esperti allIsola del Sale, nellarcipelago di Capo Verde, per studiare la possibilità di installarvi uno scalo intermedio, e a Buenos Aires per verificare la convenienza di utilizzare i voli della Corporaciòn Sul Americana de Servicios Aereos come collegamento tra i centri dellentroterra argentino e dei paesi limitrofi con la linea atlantica italiana.

Partecipò alla seconda guerra mondiale con il grado di tenente colonnello pilota della riserva, ottenendo cinque medaglie dargento, di cui una concessa sul campo. Effettuò il primo collegamento aereo di guerra con il Viceré dEtiopia, Amedeo Duca di Aosta, in Addis Abeba. Con altri voli notturni su deserti e territori nemici, stabilì rotte di un ponte aereo per il rifornimento della colonia, precluso dalla chiusura del Canale di Suez. Seguirono il comando del 114º Gruppo Autonomo di Bombardamento Terrestre, lincarico di Capo di Stato Maggiore dei Servizi Aerei Speciali che aveva il compito di rifornire i reparti italiani in Tunisia, e lorganizzazione di operazioni speciali di paracadutisti. Pilota esperto, ebbe al suo attivo oltre 4 600 ore di volo ai comandi di diversi tipi di velivoli, di cui 940 in tempo di guerra.

È stato Capo di stato maggiore dei Servizi Aerei Speciali, grande unità della Regia Aeronautica.

                                     

1.2. Biografia Nel secondo dopoguerra

Dopo il conflitto ha ricostruito e diretto le Officine Aeronautiche di Venezia. Nello stesso periodo ha organizzato quattro società aeree di cui due straniere. Klinger accettò linvito dellAmministrazione Comunale e del Governo a rilevare e a ricostruire lo stabilimento delle Officine Aeronautiche del Lido di Venezia, appartenute allAla Littoria, distrutte dai Tedeschi in ritirata. Impegnando le sue scarse risorse, insieme al fratello Luigi, fondò le Officine Aeronavali di Venezia. Divennero suoi clienti società italiane e straniere, pubbliche e private, attratte dalla capacità delle Officine di ristrutturare e revisionare grandi velivoli. Organizzò al contempo quattro società aeree: la SAIDE egiziana, la LIA libanese, le italiane Aeralpi per il trasporto interregionale, la Società Aerea Mediterranea per il trasporto charter e per lo sviluppo del turismo aereo popolare.

Importanti imprese americane stabilirono rapporti con lindustria veneziana. Il grande aviatore Chalmers Goodlin, interessato al commercio di aerei, si stabilì per molti anni al Lido instaurando con Klinger una fattiva collaborazione.

Verso la fine degli anno sessanta il persistente ritardo nei pagamenti da parte soprattutto delle istituzioni pubbliche determinò una crisi finanziaria per limpresa con la conseguente impossibilità di onorare gli obblighi verso i dipendenti. Esauriti i tentativi di ottenere in tempo utile la liquidazione dei crediti, Klinger si suicidò il 26 gennaio 1971. Il giorno prima si era recato a Roma per ottenere il pagamento dei crediti maturati in quanto impossibilitato a pagare i salari dei circa 500 lavoratori delle Aeronavali che nel frattempo erano scesi in sciopero. Il gesto sollevò grande scalpore e unitamente a molte recriminazioni giunsero, nel giro di poche settimane, le sollecitate risorse.

La città di Venezia, a petizione popolare, ha onorato la sua memoria dedicandogli il tratto del Lungomare del Lido che fiancheggia laeroporto di Venezia-Lido.

                                     

2. Opere

  • Terre dItalia, Officine Grafiche Corriere del Polesine 1925 Rovigo
  • Laltra sponda Note duna crociera adriatica, Introduzione di Nello Quilici, Ferrara, 1928
  • Rinascita Polesana, Mondadori 1924 Verona Introduzione di Curzio Suckert
  • Le comunicazioni aeree in Africa e lItalia, Fondazione, A.Volta Roma 1938

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