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Ikarus

Ikarus è stata unazienda ungherese produttrice di autobus e filobus, fondata nel 1895 e con sede a Budapest, incorporata nel 1999 nel gruppo Irisbus. In seguito alla chiusura dellazienda nel 2003, essa è stata acquistata da Műszertechnika.

1. Storia
Fondata nel 1895 a Budapest col nome di Uhry Imre Kovács- és Kocsigyártó Üzeme da Imre Uhry, iniziò come officina per le riparazioni di carri e carrozze. Durante la prima guerra mondiale lazienda si è focalizzata sulla riparazione degli autocarri, diventando una delle più grandi del settore ed espandendo, negli anni 30 verso la produzione di autocarri e autobus su telai di altre aziende come Mercedes-Benz e FIAT. I principali clienti furono la Budapesti Közlekedési Vállalat BKV di Budapest le Magyar Államvasutak MAV.
Con la Grande depressione lazienda finì in bancarotta nel 1932. Nonostante ciò i figli di Uhry fondarono una nuova azienda, denominata Uhri Testvérek Autókarosszéria és Járműgyár. Nonostante un inizio senza commissioni di particolare rilevanza, nel 1936 la BKV ordinò ben 50 autobus Mercedes-Benz
Nel 1933 il figlio di Imre Uhry fonda la Uhri Testvérek Autókarosszéria és Járműgyár, sulle macerie dellazienda del padre. Per i primi tre anni lazienda non riceve grandi commesse, ma nel 1936 la BKV ordina 50 autobus diesel su telaio Mercedes-Benz-MÁVAG.
In Ungheria, dopo la Seconda Guerra Mondiale, cè un gran bisogno di autobus, visto che la maggior parte era andata distrutta durante lAssedio di Budapest, questo obbliga gli ingegneri a lavorare pesantemente. Viene sviluppato perciò, nel 1948 il Tr 3.5, lungo 7.7 metri e con motore Rába.
Nel 1948 lazienda, come molte altre, è vittima della statalizzazione, a cui seguì la fuga della famiglia Uhry dallUngheria.
Sempre nel 1948 la BKV ordina un nuovo modello di autobus, e nasce così il Tr 5, costruito sul telaio del MÁVAG LO 5000.
Nel 1949 il Governo della Seconda Repubblica Ungherese, fonde lazienda con la Repülőgépgyár Rt., unazienda produttrice di aeroplani, e con la Ikarus Gép- és Fémáru Rt., ridenominandola Ikarus Karosszéria- és Járműgyár. Solo nel 1951 il marchio Ikarus apparirà sui modelli prodotti dallazienda.
Nel 1951, dopo lunghe discussioni sui successori del Tr 3.5 e del Tr 5, nasce il primo modello a portare il marchio Ikarus: lIkarus 30. Ideato inizialmente come autobus urbano, si rivela inadatto sia per le dimensioni che per la struttura, tuttavia ha successo, principalmente allestero, come pullman.
Sempre nel 1951 inizia la produzione dellIkarus 60, successore del Tr 5, che viene prodotto anche in variante filobus Ikarus 60T.
Nella seconda metà degli anni 50 vengono progettati i successori del 30 e del 60: lIkarus 31 e lIkarus 620.
Nel 1963, lo Stato ungherese, fonde la Általános Mechanikai Gépgyár ÁMG con Ikarus, che guadagna uno stabilimento presso Székesfehérvár.
Con la caduta del Blocco Sovietico, lazienda entra in un lungo periodo di crisi, a cui si uniscono la bancarotta dellUnione Sovietica e il conseguente blocco delle esportazioni da parte del governo ungherese. Nonostante ciò lazienda riesce a rimanere a galla.
Negli anni 80 lazienda, tramite la controllata American Ikarus, esporta modelli in America, fino al 1993, quando la American Ikarus assume il nome di North American Bus Industries NABI rompendo i legami con Ikarus.
Nel 1999 viene incorporata nel gruppo italiano Irisbus poi Iveco Bus che però decide di chiudere lazienda nel 2003.

2. Ikarus in Germania
Lultimo veicolo in uso in Germania fu un Ikarus 280 della Kraftverkehrsgesellschaft Dreiländereck a Zittau.
I veicoli della serie 55 e 66 esistono per le rievocazioni storiche.
Vi sono anche Ikarus 601 e 31/311.
Degli otto Ikarus 250, del Partito di Unità Socialista di Germania dal 1984 al 1989, è rimasto il numero ABI-ZK 89 della Vetter Busunternehmen a Zörbig. Il bus, allestito per i 40 anni della DDR fu usato da Erich Mielke.
Quando usato da Erich Honecker vi fu integrato un termometro e apparecchi per la ripresa a circuito chiuso.

3. Successori Hungarian Bus Kft.
Pochi mesi dopo il fallimento di Ikarus, il presidente del consiglio damministrazione, Gábor Széles, fonda una nuova azienda, partecipata al 50% dalla Műszertechnika Holding Rt. proprietà di Széles, con lobiettivo di continuare la produzione. Acquista infatti lo stabilimento di Székesfehérvár e i diritti del marchio Ikarus da Irisbus.
Iniziò la produzione di un modello basato sul C56, a sua volta basato sul 256, denominato IK HB 122L.
Lazienda dopo una misera produzione chiude nel 2007.

L Ikarus 412 è un modello di autobus realizzato in Ungheria a partire dal 1996. Costruito dalla Ikarus è un veicolo a due assi lungo 12 metri con guida
L Ikarus 415 è un modello di autobus realizzato in Ungheria a partire dal 1986. Costruito dalla Ikarus è un veicolo a due assi lungo meno di 12 metri
L Ikarus 280 è un modello di autobus articolato realizzato in Ungheria a partire dal 1980. È un veicolo a tre assi lungo quasi 17 metri con guida a sinistra
L Ikarus 30 è stato uno dei primi autobus costruiti dalla Ikarus un azienda ungherese. Prima del 1951 furono prodotti i cosiddetti Tr - 5 e Tr - 3, 5, che
L Ikarus 280E è un modello di filobus articolato realizzato in Polonia negli anni 90, per trasformazione del corrispondente modello di autosnodato Ikarus
L Ikarus - Ganz 280T è un modello di filobus articolato realizzato in Ungheria a partire dal 1980 e diffuso in molti paesi dell Europa orientale come la
L operazione Ikarus in tedesco: Unternehmen Ikarus in inglese: Operation Ikarus fu un piano d invasione tedesco dell Islanda, pianificata nel 1940
L Ikarus IK - 2 era un monoplano da caccia ad ala alta prodotto dall azienda jugoslava Ikarus A.D. nella seconda metà degli anni trenta. Progettato nel
Mekaniske Verksted, in Norvegia, per conto di Minoan Lines, che la battezzò Ikarus Palace. Il traghetto fu costruito insieme a una nave gemella, battezzata
iniziativa privata di Ljubomir Ilic e Kosta Sivcev che avevano progettato anche l Ikarus IK - 2. La progettazione iniziò nel 1936 ed il primo prototipo volò nella
ovviamente non legato all ordine di aprile Autobus Autosnodato Ikarus Ikarus 280 Ikarus 412 Ikarus 415 MAN SE Miskolc Neoplan Tram snodato Trasporti in Ungheria

IK - 415 Ikarus 214 Ikarus 215 Ikarus 451 Ikarus 452 Ikarus Aero 2 Ikarus IK - 2 Ikarus IO Ikarus Kosava Ikarus Kurir Ikarus MM - 2 Ikarus Meteor Ikarus Orkan
Marita 6 aprile 1941 Ikarus IK - 2 Rogožarski IK - 3 Fizir Ikarus Orkan Rogožarski R - 313 Zmaj R - 1 Fizir H Jupiter Ikarus 10 Ikarus SM Rogozarski PVT H Rogozarski
Caproni Trento F.5 CVV 6 Canguro Mantelli AM - 12 Jugoslavia Ikarus 451 Ikarus S451M Ikarus 452M Stati Uniti Douglas DC - 3 come motore booster Altri progetti
riconoscibile per l insolita livrea giallo - verde. I marchi più rappresentati sono Ikarus Jelcz, MAN, Neoplan e Solaris. Vari sono i modelli della Konstal non mancano
più rappresentati sono Ikarus MAN, Mercedes - Benz e Solaris. Vari sono i modelli della Konstal e Pesa. Autobus Częstochowa Ikarus 280 Tram snodato Trasporti
dopo una serie di valutazioni selezionò due piccole aziende private, la Ikarus ora Ikarbus di Novi Sad e la Rogožarski di Belgrado. Dopo l approvazione
la divisione autobus di Renault e quella di Iveco, a cui si aggiunse la Ikarus azienda ungherese acquisita nello stesso anno. Inizialmente la società
Euro1 Euro2 GPL 2 Ikarus 260 Euro0 3 Iveco Effeuno Euro0 1 000 Mercedes - Benz Citaro O530 Euro3 Euro4 80 Rocar De Simon U412 Euro2 195 Ikarus Astra 415T
FortiGate F - Prot F - Secure G Data Hacksoft The Hacker Hauri ViRobot Ikarus Software Ikarus INCA Internet nProtect K7 Computing K7AntiVirus Kaspersky

Ikarus 280

È un veicolo a tre assi lungo quasi 17 metri con guida a sinistra, 4 porte a libro, grande parabrezza rettangolare diviso in due parti, costruito dalla Ikarus.